Известие

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 17:16

Пиша втори пост, защото първия стана много дълъг. Разглобих буксата и прилагам снимки. Видимо всичко е запоено (аз не знам на правилните места ли ), това вие ще кажете, та проблема остава единствено в ключето ( ако всичко е запоено както трябва ). Може ли помощ, що аджеба не се връзва към абс-а

Според мен са забравили да окъсят едно кабелче - вътре са три черничките, а нали трябва да са 4, или се бъркам

Attached Files

**ecotronic** · d.m.y г., 17:45

Първоначално публикувано от Stefan Caromov Покажи съобщение

Пиша втори пост, защото първия стана много дълъг. Разглобих буксата и прилагам снимки. Видимо всичко е запоено (аз не знам на правилните места ли ), това вие ще кажете, та проблема остава единствено в ключето ( ако всичко е запоено както трябва ). Може ли помощ, що аджеба не се връзва към абс-а

Според мен са забравили да окъсят едно кабелче - вътре са три черничките, а нали трябва да са 4, или се бъркам

К-линията на ABS централата трябва да излиза на пин 1 от диагностичната букса на колата.
Сега провери дали при някое от положенията на ключето К - линията на на адаптера се превключва към въпросния пин 1.
Ако това не става, винаги можеш да ползваш друго положение при което адаптерът със сигурност работи, като обаче си направиш връзката между съответния пин и въпросния пин 1

Примерно, ако поставиш ключето в положение при което осъществяваш комуникация с ECU - то на мотора, без да включваш адаптера към буксата, направи с кабелчета следните връзки между двата конектора:

адаптер пин 4 >>> диагностична букса на колата пин 4
адаптер пин 5 >>> диагностична букса на колата пин 5
адаптер пин 16 >>> диагностична букса на колата пин 16
адаптер пин 7 >>> диагностична букса на колата пин 1

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 18:10

Такаа, препрочетох поста 3 пъти и....да си призная, нищо не разбрах.
Как се проверява това, което си написал, трябва да знаеш, че аз съм толкоква слаб жичкаджия, че и да го видя, пак не е ясно, дали ще успея да го повторя. Ключето не работи само в положение 4 - тоест последното. Тия малките презапоявани кабелчета вътре, хич не знам кое за какво е. Мен ми се щеше четвъртото положение да си работи, но...
Предполагам, мисълта ти е да пускам хвърчащи кабелчета ли? Щото това няма как да го направя от страх най малкото, да не прецакам нещо по екуто

Така както съм направил снимките, според мен се вижда достатъчно добре, та някой ще ми каже ли, дали имам липсващо окъсяване и , ако да - къде да се запои въпросното.

Видно от тези снимки - http://forum.multiecuscan.net/viewto...=255&start=120
при мен липсва един кабел, но не мога да разбера къде да пусна и запоя въпросния, за да работи както трябва

**ecotronic** · d.m.y г., 18:23

Комуникацията с различните модули се осъществява винаги през 1 проводник (К-линия).

К-линиите на различните модули от колата са изведени на различни пинове от диагностичната букса на колата.

Примерно:

К-линията на ECU - то е изведена на пин 7
Тази на ABS - а - на пин 1
Тази на ербег централата - на пин 3
........
и т.н.

Ключето на твоя USB адаптер трябва да превключва неговата К-линия, към някоя от тези на колата за да се постигне комуникация със желания модул.

Идеята ми е, ако по някаква причина тя не се превключва към пин 1, то да свържеш "висящо" двата конектора и така да си направиш ти връзката между к линияна на адаптера и тази на ABS - а.

PS:
От снимките аз не мога да разбера това, дали връзката към пин 1 се прави коректно. Най-добре е с мултицет (омметър) да се премери дали въпросната верига я има или я няма.

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 18:29

Първоначално публикувано от ecotronic Покажи съобщение

Комуникацията с различните модули се осъществява винаги през 1 проводник (К-линия).

К-линиите на различните модули от колата са изведени на различни пинове от диагностичната букса на колата.

Примерно:

К-линията на ECU - то е изведена на пин 7
Тази на ABS - а - на пин 1
Тази на ербег централата - на пин 3
........
и т.н.

Ключето на твоя USB адаптер трябва да превключва неговата К-линия, към някоя от тези на колата за да се постигне комуникация със желания модул.

Идеята ми е, ако по някаква причина тя не се превключва към пин 1, то да свържеш "висящо" двата конектора и така да си направиш ти връзката между к линияна на адаптера и тази на ABS - а.

PS:
От снимките аз не мога да разбера това, дали връзката към пин 1 се прави коректно. Най-добре е с мултицет (омметър) да се премери дали въпросната верига я има или я няма.

Разбрах го това вече, но няма как сега да стане...или има, ама след малко.
Тоест, ти казваш , че за да свържа към абс-а, да си оголя 4 кабелчета и по описания от теб ред да ги мушна в буксата на колата ( примерно с клечки за зъби ) и от другата страна да ги свържа с буксата на кабела?
Това мога да направя, но много ми се ще, всичко да си работи с ключето, а видно ( явно сме писали заедно ) аз редактирах поста си, в който прикачих снимка от същия китайски боклук със запоено едно кабелче повече тръгващо от резистор ли е, какво е там с име R10 и отиващо неясно къде

**zombiran** · d.m.y г., 18:31

Утре ще отворя моя кабел и ще ти снимам как е свързан. Същия е. Пак си изкарал късмет, че е тръгнал, аз си купих един ( преди този който имам и ще снимам) същия като този, но не поиска да се върже за каквото и да е било.

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 18:45

Мани мани, пише ABS, намира еърбег, баси китайската работа. Ще го видим продавача, е съфорумец от фиат форума, дано не е нещо различно, че ще се чудя ще ми върне ли парите, точен ли е..
Дано да ти е същия вътре кабела, с нетърпение чакам снимки

**zombiran** · d.m.y г., 18:48

Отивам до колата да го взема и разглобя. Виждам, че ти е спешен. След малко очаквай снимки.

Ако има нещо, което не се вижда питай. Или да го снимам докато не е затворена още

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 18:53

Първоначално публикувано от zombiran Покажи съобщение

Отивам до колата да го взема и разглобя. Виждам, че ти е спешен. След малко очаквай снимки.

Абсолютно същия кабел, по абсолютно същия начин презапоен е този кабел. И му работи всичко, така ли ?

**zombiran** · d.m.y г., 19:24

Всичко си работи, а на този преди него ( същия ) нищо не намираше. Китайска му работа.

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 19:29

Така, сега питането е следното, различават се по това, че
при мен май са обърнати кабелите - виж снимката приложена. Ако при теб са така запоени, при мен, не са,а са обърнати

Attached Files

**zombiran** · d.m.y г., 19:35

Първоначално публикувано от Stefan Caromov Покажи съобщение

Така, сега питането е следното, различават се по това, че
при мен май са обърнати кабелите - виж снимката приложена. Ако при теб са така запоени, при мен, не са,а са обърнати

Не са така. Жълтото кръгче е на червената стрелка. А червеното на жълтата стрелка.

Attached Files

**Stefan Caromov** · d.m.y г., 19:37

Първоначално публикувано от zombiran Покажи съобщение

Не са така. Ето. Жълтото кръгче е на червената стрелка. А червеното на жълтата стрелка.

Ми начи всичко ни е идентично бааааааа. Имам мотор, селе, еърбег, климатизация, но нямам абс.....с делфи и екзаминер имам и абс....о пи....ку материну.... кво става бе баси. Да е само моята, не е закачих и една 147 ( бившата на digitalundr ) абс не излезе, оке един селеспийд закачих, пак не излезе, едно пунто закачих и то не показа абс.... свършиха ми приятелите с италиански коли дееба.

**ecotronic** · d.m.y г., 19:52

Първоначално публикувано от Stefan Caromov Покажи съобщение

Разбрах го това вече, но няма как сега да стане...или има, ама след малко.
Тоест, ти казваш , че за да свържа към абс-а, да си оголя 4 кабелчета и по описания от теб ред да ги мушна в буксата на колата ( примерно с клечки за зъби ) и от другата страна да ги свържа с буксата на кабела?
Това мога да направя, но много ми се ще, всичко да си работи с ключето, а видно ( явно сме писали заедно ) аз редактирах поста си, в който прикачих снимка от същия китайски боклук със запоено едно кабелче повече тръгващо от резистор ли е, какво е там с име R10 и отиващо неясно къде

Да, правилно се разбрал. При колегата щом с нищо не се е свързвал старият му адаптер, най-вероятно е бил фалшив. Но при теб щом не комуникира само с ABS - а, предполагам, че това се дължи на лошо опроводяване или на проблем в самото ключе.

Пробвай това с четирите кабелчета и клечките за зъби и ще се учудя, ако не тръгне.

PS:

Мога да си услужа с моя кабел (закупен от тук), за да потвърдиш това, че нямаш проблем с ABS -а или с опроводяването на К-линията му до диагностичната букса.

Известие

Проблем със свързване към АБС-а и грешка в климатика . Що е то ?

Проблем със свързване към АБС-а и грешка в климатика . Що е то ?

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment